sistema de puntuación internacional
El sistema de puntuación GAP fue desarrollado para la FAI por Gerolf Heinrichs, Angelo Crapanzano y Paul Mollison.
La idea fue obtener un sistema de puntuación justo, fácilmente adaptable a cualquier campeonato en cualquier lugar del mundo, tanto para ala delta como parapente, con una filosofía fácil de entender para el piloto, independientemente de su complejidad matemática.
Para adaptar pruebas diferentes dentro de un campeonato y adaptar la puntuación a alas delta o parapentes, a lugares de vuelo diferentes, a distintos niveles de pilotaje y a tipos de prueba variados, antes de cada campeonato el director de competición decide varios parámetros.
Distancia Nominal: es la mínima distancia de una prueba para que ésta pueda llegar a valer 1000 puntos. (En los Alpes para campeonatos nacionales de alas delta se sugiere 60 Km, para parapentes 40 Km)..
Distancia Mínima: es la distancia que se le concede a cada piloto por el mero hecho de haber despegado. Se considera que por debajo de esa distancia no tiene sentido medir el rendimiento del piloto. Como mínimo debería ser la décima parte de la distancia nominal. (en los Alpes para campeonatos de ala delta y Parapente se sugieren 10 Km)
Proporción en Gol: es el porcentaje de pilotos que el director de competición quiere que lleguen al gol en una manga bien elegida. (Para campeonatos nacionales de alas delta se sugiere 30%, para parapentes 10%.)
Tiempo Nominal: equivalente en tiempo a la distancia nominal, y es el tiempo del vencedor de la manga, debajo del cual la prueba debe devaluarse. Puede considerarse como el tiempo necesario para volar la distancia nominal. (En los Alpes para campeonatos nacionales se sugiere 2 horas).
La Distribución Nominal es una consecuencia directa de los tres primeros parámetros.
Por supuesto, estos parámetros no pueden cambiarse durante el campeonato y son
importantísimos para obtener resultados correctos; hay que ser cuidadosos!
La Calidad del Día varía entre 0 y 1 y mide lo adecuado que es un día de competición para medir la habilidad del piloto. Se obtiene multiplicando tres coeficientes de validez:
Calidad
del Día = Validez del Despegue * Validez de la Distancia * Validez del tiempo
Coeficiente que depende del porcentaje de pilotos presentes en el despegue que realmente despegaron.
Si todos despegan la Validez del Despegue es 1 mientras que si solo el 20% de los pilotos presentes en el despegue lo hace es de aproximadamente 0.1
Coeficiente que depende de la relación entre la Distribución Real de los pilotos a lo largo del recorrido y la Distribución Nominal.
Las áreas positivas (+) aumentan la Validez de la Distancia (max = 1), mientras que las áreas negativas la disminuyen.
Coeficiente que depende del Tiempo Nominal y del tiempo del mejor piloto.
Si el Tiempo Más Rápido es mayor que el Tiempo Nominal entonces la Validez del Tiempo es siempre 1.
Si nadie llega al gol, el tiempo más rápido es estimado usando la Distancia Máxima y la Velocidad Nominal.
Distribución de los Puntos
Los puntos disponibles para cada prueba (1000 * Calidad del día) se distribuyen entre puntos de distancia, puntos de velocidad, puntos por despegue y puntos por llegada, usando una función del porcentaje de los pilotos en gol comparado al número de pilotos que despegaron.
Si la manga es de 1000 puntos y el 25% de los pilotos que despegaron llegó al gol, habrá aproximadamente 590 puntos para Distancia, 300 puntos para Velocidad, 60 puntos para Despegue y 50 puntos para llegada.
Si nadie llega al gol hay un máximo de 900 puntos por Distancia.
Puntuación de distancia de cada piloto
La mitad de los puntos disponibles por distancia se asigna a los pilotos linealmente con la distancia volada mientras que la otra mitad se asigna teniendo en cuenta la dificultad de los kilómetros volados.
Para
medir la dificultad relativa de kilometro consideramos la cantidad de pilotos
aterrizados en los sucesivos "“rangos"”
de kilómetros donde:
Rango = redondeo a entero más cercano (3 * Distancia Máxima / Pilotos Aterrizados)
(Rango>=3)
y Pilotos Aterrizados es la cantidad de pilotos que no llegaron al gol y aterrizaron a lo largo del recorrido.
Con este sistema cada km. tiene un valor diferente dependiendo de la dificultad relativa (Por ejemplo viento de frente o de cola) pero, no obstante, es fácil para el piloto juzgar este valor ya que depende del número de pilotos que aterrizarán en esa área.
Ejemplo gráfico:
Notar que la pendiente se hace más pronunciada antes del área donde
más pilotos aterrizaron y menos pronunciada después.
Hay dos razones para esto: primero por motivos de seguridad (y rescate), no queremos animar a los pilotos a volar justo después de un grupo; segundo si alguien aterriza es probable que volara en un lugar difícil antes de hacerlo, y desde el que se planeó hasta el lugar en que se aterrizó.
Puntuación de Velocidad de Cada Piloto
Los puntos de velocidad se asignan a cada piloto en función del Mejor Tiempo y el Tiempo del Piloto. Los pilotos lentos obtendrán 0 puntos por velocidad si su tiempo de vuelo es mayor que el Mejor Tiempo + la raíz cuadrada (Mejor Tiempo). (El tiempo se mide en horas)
En mangas cortas hay proporcionalmente más tiempo para recuperar el tiempo perdido.
Ejemplos:
Mejor Tiempo = 1 hora
80% Puntos Por Tiempo = 1:05
50%Puntos Por Tiempo = 1:21
Cero Puntos Por Tiempo = 2 horas
Mejor Tiempo = 2 horas
80% Puntos Por Tiempo = 1:08
50% Puntos Por Tiempo = 1:30
Cero Puntos Por Tiempo = 3.4 horas (3:24)
Mejor Tiempo = 3 horas
80% Puntos Por Tiempo = 1:09
50% Puntos Por Tiempo = 1:37
Cero Puntos Por Tiempo = 4.7 horas (4:42)
Mejor Tiempo = 4horas
80% Puntos Por Tiempo = 1:11
50% Puntos Por Tiempo = 1:43
Cero Puntos Por Tiempo = 6 horas
 |
 |
 |
 |
Bonificación por despegar pronto
La “bonificación al pájaro madrugador" se da para animar a los pilotos rápidos a despegar temprano y recompensa el riesgo que supone ir por delante del resto.
El máximo de puntos disponibles para cada piloto es cerca de 1/5 de sus propios puntos de Velocidad y se asignan por completo al primer piloto que despegó y también llegó al gol. Los pilotos que no llegan al gol no son considerados para la bonificación de despegue.
Los otros pilotos puntuarán de acuerdo a sus puntos de velocidad y su retraso en el despegue respecto al piloto que despegó primero de los que hicieron gol.
Con ésta fórmula un piloto rápido obtendrá más puntos de salida que un piloto lento aunque ambos hayan despegado a la misma hora.
Si el retraso en despegar es superior a 1/3 del Tiempo Nominal, la bonificación por despegar pronto es 0.
Ejemplo con Tiempo Nominal = 150 minutos (2,5 horas)
Si un piloto despega con un retraso de 1/10 del Tiempo Nominal obtiene una bonificación de salida de 0.47 de sus propios puntos de Velocidad.
Los pilotos rápidos obtendrán más puntos despegando pronto porque estarán al frente por más tiempo.
Bonificación por tiempo de Llegada
La bonificación por tiempo de llegada se da para animar a los pilotos a que traten de llegar a gol primero y es una simple puntuación según el orden de llegada de cada piloto a gol.
El primer piloto en gol obtiene los puntos disponibles por bonificación de llegada; los demás obtienen puntos de acuerdo a su posición de llegada independientemente de su retraso temporal.
Ejemplos:
3
pilotos en gol:
10 pilotos en gol:
25 pilotos en gol:
Puntuación por Piloto
La Puntuación por Piloto es, por supuesto, la suma de los Puntos por Distancia más los Puntos por Velocidad más la Bonificación por Despegar Pronto más la Bonificación por Tiempo de Llegada... ¡y el mejor piloto ganará!
Resumen
El sistema de puntuación GAP recompensa al piloto que toma sus propias decisiones y va por delante del resto. Esperar en el despegue a que salgan los demás para entonces seguirlos y poder ir más seguro y más rápido es una táctica de poco valor en esta puntuación.
Con la fórmula GAP, incluso si la calidad del día es 1 el ganador obtendrá automáticamente 1000 puntos sólo si la prueba es una Carrera al Gol. En una prueba por tiempos el ganador obtendrá 1000 puntos si es el más rápido y el primero en despegar de los que llegaron al gol y, en consecuencia, el primer piloto en gol.
Se puede observar que, si la Calidad del Día=1, incluso si el ganador no se lleva los 1000 puntos, el día sigue siendo completamente válido porque eso no afecta a la puntuación del resto de los pilotos.
Buenos vuelos,
Angelo Crapanzano - metamorfosi@valnet.it
